1.两种标线的耐候性

热熔型标线：主要原材料为C5石油树脂，优点是经济实惠，但是因为材料受到高温会有液化的现象和在低温环境下开裂的现象。尤其我国横跨温带，热带亚热带，所以在幅员辽阔的我国，热熔型标线受气候条件的制约比较大。

双组份标线：主要原材料为甲基丙烯酸甲酯，本身具有良好的耐候性，而双组份聚合以后的标线，具有特大分子量的高分子，并且不存在活性分子键。这种新型的标线能够适合我国广泛的地形地貌，无论是在喜马拉雅山脉，还是在中央平原，北至漠河南到香港澳门，双组份标线可以适应国内任何的极端气候。

2.两种标线的耐磨性

本次标线实验采用德国联邦交通研究所的结果，模拟热熔型标线和双组份标线的耐磨耐用性能。将热熔型标线和双组份标线分别涂装在测试块上，在既定周期内多两种不同样品反复碾压，经过反复碾压400万次以后，双组份标线的耐磨度仍旧为100%，只有双组份标线的样板和2MM厚度的热熔型标线通过了实验。由于我国标线的国标厚度是0.7~2.5mm。全国公路总里程519.81万公里，而很多公路的标线显然无法通过几个月一划标线的方式实现。所以更加适合使用耐磨的双组份标线。

3.两种标线的环保性

随着巴黎气候大会的召开，各国对环境保护的认知趋于一致，碳中和的概念深入人心。而溶剂型标线在干结中会排放大量的VOC，热熔型标线的的涂料在施工的时候需要加热到200°左右，随燃烧会产生大量的二氧化碳。而得锢双组份标线的涂料无VOC，而且施工过程全程清洁环保。

综上所述，双组份标线的解决方案更加适合我国国情，材料技术的不断进步终究以造福人类社会为主。关注得锢小编，每天分享道路材料的相关知识。